朱锴向界面新闻指出，保时捷大力地降价促销和清库存，直接影响到二手车的保值率。而作为汽车消费市场的“奢侈品”，保时捷保值率的下滑将加重持币待购消费者的观望情绪。
中国汽车流通协会发布的相关报告显示，保时捷仍为目前最保值的豪华汽车品牌，但其保值率从1年的83.1%同比下滑至76.7%。另据麦肯锡发布的2024消费者洞察报告，约有接近一半的消费者不再愿意为外资品牌支付溢价。
在销量承压和利润下滑的双重压力下，已有保时捷经销商选择退网。今年3月，隶属于捷成集团的保时捷中国第100家销售网点广州天环广场门店已关店撤场。
事实上，今年是保时捷推出新产品最多的一年，该公司高层预计下半年中国市场有望回暖。在北京车展上，保时捷发布了中国专属的新款Taycan 4和起售价72.8万元的全新纯电车型MACAN，后者是保时捷购车门槛最低的电动车型。
不过，据界面新闻了解，融易新媒体消息，保时捷中国并未将销量增长的动力寄托在纯电动MACAN上。这款车型给中国市场的全年配额仅有1000辆。
中国自主品牌正在通过新能源车型向高端市场发起冲击。乘联会数据显示，今年4月豪华车零售销量为20万辆，同比下降12%，而40万元以上的新能源豪华车型同比增长106.1%。AITO问界M9上个月销量达到1.34万辆，位居50万元以上豪华车型首位，目前累计大定数量超过7万辆。
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