开工被遇三件大事！锂电“价格战”或将再上“三重楼”

随着春节假期结束，蛇年开工被遇三件大事！2025年锂电产业的竞争或将再上三层楼！

第一是，特斯拉开年再次挑起价格战，价格战要再上一层楼。

第二是，美国再次加征关税10%，锂电出口、海外开拓要再上一层楼。

第三就是科技迭代。蛇年伊始，不仅AI加速来袭，Deep Seek打开大模型封印，比亚迪、宁德时代纷纷瞄准智能驾驶和储能赛道；与此同时，固态电池、硅负极、高压实磷酸铁锂等一系列新材料、新工艺也是消息频传。2025年中国锂电产业将再上层楼。

价格高低、市场多寡、未来胜负，背后其实都将是科技实力的竞争。莫说祸福难料，只有技不如人。

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价格战开打，或将极其激烈

几乎与2024年如出一辙，2025年蛇年春节假期刚过，车市价格战就已经打响。

特斯拉率先宣布Model 3推出优惠套餐。特斯拉官网显示，今年2月5日—28日，Model 3全系限时保险补贴8000元，同时能够叠加购车5年0息政策及特享充电权益。各项补贴、权益等购车最高优惠接近5万元。此外，特斯拉在中国推出升级版Model Y，起售价为26.35万元，预计3月开始交付，并且已经放话“尽管对比”。

与此同时，中国车企也已经发出了降价信号。小鹏汽车春节假期开工首日也推出“5年0息0首付”政策。蔚来和乐道也提供了0首付3年0息限时金融优惠。此外，就在年前，比亚迪也曾宣布自2024年12月27日起至2025年1月26日，第二代宋Pro DM-i和秦PLUS EV荣耀版两款车型最大优惠逾11%。

不仅如此，部分车企也相继制定了2025年的销量目标，较于2024年普遍提高了10%~30%。吉利乘用车2025年的目标是271万辆和新能源汽车销售150万辆，增长率分别接近25%和70%。广汽集团2025年的目标为230万辆，增长率为15%。长安汽车的2025年度目标是300万辆，增长率为12%。

而作为中国新能源汽车的绝对龙头，比亚迪1月份新能源汽车销量则已经超过30万辆，同比增长超过49%。此外，比亚迪仅在1月就接连推出汉L、海豹05、新款秦PLUS、海狮05纯电版等9款新车。是否要用“车海战术”冲击销量，新车上市是否会带动旧车型降价？其实2025年刚一开始，车市价格战就已经爆发。

对此，乘联会秘书长崔东树早先也曾发文表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。

在面对更低价格，更低成本的同时，还要保障盈利，各大车企无论在运营能力，还是在技术能力上都必须更上一层楼，否则就只能遭淘汰出局。

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关税加码，加速海外布局

蛇年刚一开年面临的第二大挑战就是美国关税的提高。据新华社报道，2月1日美国已宣布对所有进口自中国的商品加征10%的关税。美国作为我国锂电池第一大出口市场，其关税壁垒的提高势必对锂电池出口造成一定影响。

据海关数据显示，由于在此前，美国就已经启动了中国锂电新能源出口的限制，其中电动汽车关税税率已经提高至100%，动力锂电池、电池部件及关键矿物关税税率也提高至25%。这导致了2024年中国向美国出口的锂电池数量下降了约16%。

尽管，在出口金额上中国对美锂电池出口依然保持13%的增速（为了对冲关税上涨影响和美元贬值风险，锂电池出口单价平均上涨接近34.5%），但是更高的价格也显然阻碍了中国产品在美国市场的推广。

从锂电出口结构上来看，由于政策限制，电动汽车和动力电池出口美国的比例均非常小，仅占总出口量的1%左右。我国对于美国的锂电池出口依然只是以储能电池为主。目前，美国至少有50%的储能电芯需要从中国进口。

一方面因为美国本土锂电池产能严重不足，另一方面，其生产的电芯成本较中国依然高出30%-40%。这导致在短期内，尽管美国对中国锂电池一再提高关税，但是也难以摆脱对中国储能锂电池的依赖。但是，依然不可掉以轻心，一旦关税继续提升，融易新媒体消息，使得中国锂电池在美销售价格超过了美国本土产业的“零界点”，美国锂电池产业也可能遭再次“激活”。