降本增效再加力 “流动中国”显活力

　　2025年全社会物流成本有望降低3000亿元

　　降本增效再加力 “流动中国”显活力(经济新方位)

　　物流是实体经济的“筋络”。2024年12月举行的中央经济工作会议提出，实施降低全社会物流成本专项行动。

　　近年来，我国社会物流成本水平总体保持下降态势，社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%下降到2023年的14.4%，即每创造100元GDP所支出的物流费用，从18元降至14.4元。

　　作为现代物流体系的重要组成和关键环节，交通运输行业如何推动全社会物流成本持续下降？怎样充分发挥综合交通运输优势，更好助力物流降本增效？记者采访了交通运输部有关负责人及多家物流企业。

　　空中：货物高效“换乘”

　　地面：铁水联运“提速”

　　1月19日18时，一架满载服装的全货机从越南河内落地湖北鄂州花湖国际机场，经过几小时停留后，货物转乘顺丰航空于次日凌晨飞往郑州。通过“空空中转”，整个转运时间不超过11小时，物流效率大幅提升。

　　“空空中转”是指干支机场联动，将进口货物以空运联运形式快速转至国内干线，通过吸引货源、快速拼单、用足舱位，缓解货机航班回程无货、少货难题；同时，借助航空互认，简化手续、“一单到底”，为跨境高附加值航空货物提供高效、便捷的物流服务。

　　以“孟加拉国达卡—鄂州—韩国仁川”航线为例，货物从花湖国际机场出港时为服装辅料，从达卡回程时变为成衣，再经由花湖国际机场转运至目的地仁川。经鄂州中转后，整体物流运输成本下降超20%，货物周转时间减少2—3天。“‘空空中转’不仅物流降本增效明显，也让花湖国际机场深度融入全球供应链体系。”机场有关负责人介绍，自去年8月份启动中转项目以来，截至2024年底，国际货物中转量已超4000吨。

　　空中，货物高效“换乘”；地面，铁水联运“提速”。

　　从宁波舟山港始发的“嘉华宁波”轮，满载宁德时代和比亚迪电池等货物，于1月24日凌晨驶抵德国威廉港，仅用26天。

　　“中国造”快速出海的背后，是一次“海铁联运”与“中欧快航”的强强联手。集装箱货物中，还有江西企业生产的家具。它们由江西赣州起运，经铁路运至宁波舟山港穿山港区后，再坐“中欧快航”一站直达德国。

　　“开通‘中欧快航’，使宁波舟山港始运货物可以水路‘点对点’直达欧洲，货物在途时间由38天缩短至26天；借助海铁联运，货物到港不换箱便可直接登船，有效降低物流成本。”宁波舟山港有关负责人说，2024年，宁波舟山港完成集装箱海铁联运业务量超180万标准箱，同比实现两位数增长。下一步将推进多条海铁联运线路与“中欧快航”结合，不断拓展物流降本增效空间。

　　“作为支撑交通物流降本提质增效的重要内容，近年来，深入推进运输结构调整优化工作取得积极成效。”交通运输部运输服务司有关负责人介绍。

　　基础设施“硬联通”持续深化。西部陆海新通道、长江经济带物流通道、中部多式联运通道等互联互通重点推进；铁路专用线加快进厂矿、进码头、进园区，铁路运输“前后一公里”不断打通……锚定重点通道、关键节点，一系列举措加快部署。

　　规则标准“软联通”不断创新。高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等组织模式竞相涌现；多式联运“一单制”“一箱制”更加完善……聚焦堵点卡点、薄弱环节，各地区各部门持续发力。

　　数据显示：2024年，全国集装箱铁水联运量约1150万标准箱，同比增长约15%。其中，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物达96万标准箱，连续7年增长。

　　网络货运：平台精准匹配供需

　　供应链：整合仓储运输配送等

　　随着人工智能、物联网等新一代信息技术与现代物流深度融合，网络货运、智慧物流等新模式，正为推进交通物流降本增效创造新可能。

　　“临近春节，进入出货高峰期，平均每天要外发6到8车货。”浙江绍兴如润纺织品公司总经理傅叶飞算了一笔账，自己“养”司机，每月不仅增加约3万元成本，还存在返程空驶情况，货运效率较低。使用互联网货运车辆后，车货快速智能匹配，运输成本降低近70%，货运效率提高超50%。

　　货拉拉平台数据显示，在绍兴柯桥，纺织品货运订单占全部订单的70%以上，其中50公里以内的货运订单接近90%，网络货运平台有力支撑产业链上下游企业紧密协同。