上汽“七大技术底座”跃迁升级(2)

“星云”纯电专属系列化平台，实现更大范围车型梯度的覆盖，不仅覆盖豪华车和中级车市场，还针对入门级市场的用户需求对平台进行完整升级。整车电耗方面，全新星云平台“一度电续驶里程”挑战实现行业领先的12公里目标，比现有水平提升超过30%。使用体验方面，线控底盘的应用使得整车制动响应时间提升40%、整车行驶稳定边界提升20%，通过四轮独立控制实现整车操控提升、整车续航提升3%以上、整车减重3%以上，通过实现低速转向角度小于180°支持方向盘收纳，改善座舱空间。整车安全方面，全新星云平台达到欧洲五星碰撞安全标准，满足UNECE R155&ECER156以及GDPR等全球网络数据安全法规的要求，并创新地将“内生安全”理论应用在产品设计中，显著提高网络和数据的安全性，减少因外部攻击或内部漏洞导致的风险和损失。

全新“珠峰”机电一体化整车架构，实现场景全覆盖。面向全场景、全天候、全球市场，珠峰架构实现从“发动机为主驱”到“电机为主驱”，从“油混”到“电混”产品全覆盖，无缝链接从“油”到“电”转型，最高油电转化效率超过3.75kWh/L，显著优于行业主流竞品水平。实现高水平低排放，上汽集团将是第一家在欧洲实现碳排放低于100g/km的中国车企，同时珠峰架构产品将满足欧排放。

全新“星河”电氢一体化整车架构，聚焦氢燃料电池乘用车使用场景，首创增程型氢燃料电池乘用车架构方案，真正实现“零碳零排放”。增程型氢燃料电池的解决方案是指将氢燃料电池作为增程器，串联动力电池与驱动电机作为整车的驱动单元。上汽氢燃料电池的研发和产业化近20年，量产的燃料电池电堆技术水平全球领先，并已实现燃料电池电堆核心部件和材料的全国产化，增程型燃料电池电堆P4M系统额定功率45kW，常用工作点效率大于50%，最高效率突破55%。增程型氢燃料电池乘用车的研发和产业化，有望进一步加快氢燃料电池汽车产业的推广和普及。

更强劲的心，全固态电池全球率先量产

上汽全固态电池，基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产。能量密度更高，能量密度超过400wh/kg，体积能量密度超过820wh/L，电池容量能够超过75Ah；安全性能更好，在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；适用范围更广，固态电池低温容量保持率超过90%；物料成本更低，基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到PACK端，单位成本最多可降低40%。

今年10月份，搭载光年固态电池的智己L6，将正式交付用户，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。

全新“蓝芯”混合动力总成，聚焦模块化、集成化、专属化的DMH超级混动技术，已经实现性能突破。荣威D7 DMH搭载了集成精度更高的同轴离合器、高效热效率运行区间高达85%的混动专用发动机，以及行业首创集成发动机、变速箱、混动策略、热管理、空调等控制于一体的PICU模块，在实测中跑出了1962公里的最大续航里程，百公里油耗仅为2.8L。未来新一代“蓝芯”的总成效率将进一步提升10%。其中，混动专属发动机热效率突破46%，混动变速箱采用全新构型的“双同轴方案”，新的“能量控制大脑”将更精确的实现热能、化学能、电能、机械能的转换。

全新“绿芯”电驱总成，经过技术迭代性能进一步跃升。迭代后的NPC轴，应用独创的网格式油冷技术，并采用镁铝合金壳体极致轻量化设计，总成重量仅为86kg，在国内同功率段中水平最高；电机有效功率密度超过9.5kw/kg，高于国家7kw/kg的2035规划目标；总成功率密度提升至4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。

向新十年，中国汽车产业正在完成从“跟跑”向“并跑”再到“领跑”的角色转换。“智能低碳转型、建设汽车强国”是业界的共同使命；发展电动智能网联汽车，是培育壮大新质生产力的重要抓手。上汽集团将始终坚持开放包容、互利共赢的理念，与全球伙伴开展紧密合作，汇聚智慧力量、实现优势互补，在产业链/价值链上形成深度融合，共建产业新格局，共享变革新机遇、共谱发展新篇章。