近期,民航选座额外收费问题引发舆论热议。一些航空公司以所谓“行业惯例”为由,在选座这一基本服务中引入加价机制,将靠窗、靠过道或前排等座位锁定,要求消费者支付额外费用。有消费者反映,值机时发现免费可选座位寥寥无几,甚至有时带未成年子女出行也难以选择相邻座位,迫使他们不得不支付选座费。
对此,中国消费者协会日前公开发声,指出“加价选座”的行为不仅增加了消费者的经济负担,也损害了消费者合法权益。
消费者对“加价选座”不满,航空公司对此并非一无所知。那为何要顶着质疑,坚持动乘客的椅子?说到底还是为了利益。从三大航空公司近年的财报来看,经营压力确实比较大,这才想方设法挖潜,试图增加收入。机票价格是市场定价,航空公司有调整的权力,但必须在规则透明、充分保障消费者知情权与选择权的前提下进行。这一点,“加价选座”显然没有做到。
航空公司售票时已经区分头等舱、公务舱、经济舱,不同时间段购票还有不同的价格。如果航空公司认为划分还不够细致,可以像选座购票的影院一样,对不同座位机票进一步细分,在消费者下单之前就说明,而不应等下单之后,再增加付费选项,这无疑是对消费者知情权的损害。
要说行业惯例,根据长久以来的交易习惯,飞机座位“先到先得”才是惯例,消费者不用另行付费。航空公司是航空运输合同双方中具有较强话语权的一方,消费者缺乏与之议价的能力。“加价选座”模式从“先到先得”向“付费者得”试水,是经营者利用优势地位,将原本免费的基本服务变为自行创收的手段,增加了消费者负担,有违公平交易原则。
“加价选座”,看起来只是几十元、上百元的事情,但擅自加价的行为如果不加以遏制,将影响整个行业风气。这种不透明、不公平的所谓“惯例”如果向其他行业蔓延,势必侵蚀市场秩序,需要引起高度重视。
市场经济,并不代表只考虑经济收益。春运临近,融易新媒体消息,相关主管部门应主动作为,强化行业引导,规范经营行为,别让不透明的“加价选座”变成“行业惯例”。(本文来源:经济日报 作者:佘 颖)
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