6月6日，中国汽车流通协会发布了"2019中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜"。其中，广汇汽车凭借2018年营业收入1661.73亿元的成绩位列2019中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜榜首；中升集团和利星行汽车分别以1077.36亿元和829.96亿元的营业收入位列榜单的第二、三位。
然而，这些千亿级规模的经销商正面临着，各项营收指标大幅下降、盈利状况迅速恶化、生存状况十分严峻的局面。中国汽车流通协会会长沈进军认为：“中国经销商正面临重新洗牌 。”
调查显示，2018年经销商百强集团4S店网点数量出现下降，百强营业收入也在下降，逾40%经营亏损！行业从快速发展转向了结构调整。
其中，毛利率由2017年的9.1%下滑至去年的8.5%，下滑了0.6个百分点；净利润率由2017年的2.1%下滑至去年的1.6%，下滑了0.5个百分点；净资产收益率更是下降了4.7个百分点，降至9.4%。
数据来源：中国汽车流通协会
不仅如此，新车销量也首次出现3.9%的下滑，含返利的单车毛利率、含衍生单车毛利率均出现下滑，分别下降1.4%和4.1%；由于新车销售受阻、厂家商务政策和相关要求等因素影响，库存系数较2017年的1.2上升至2018年的1.5。
由此可以看出，由于中国汽车消费市场低迷，新车销量持续下滑，经销商已经“苦不堪言”。
数据来源：中国汽车流通协会
近十年来，由于国内乘用车市场由600万辆左右增长到2800万辆，汽车经销商数量保持快速增长，而大型汽车经销商集团，是国内汽车经销商行业并购中最活跃的主体，很多汽车经销商集团的发展史，也是一部并购史。
例如庞大集团：1987年，尚在河北滦县物资局工作的庞庆华就开始涉足汽车销售。
1998年，借由冀东物贸集团有限公司（“下称冀东物贸”）改制的机会，庞庆华控制了这家公司，并在数年之后形成60多家经销店的规模。
2004年，冀东物贸获得斯巴鲁在中国北方8个省份的代理权，经销店规模进一步扩大。
2011年，原隶属于冀东物贸的庞大集团登陆A股，成为中国首家在A股上市的汽车经销商集团，全国网点数量高达1200多家。2017年，庞大集团新车销售48.17万辆，营业收入704.8亿元，业绩达到巅峰。
还有广汇汽车服务股份有限公司，根据官网介绍，2002年，广汇汽车的母公司广汇集团才开始进军汽车经销商行业。
期间，广汇汽车先后收购了河南省裕华汽车集团有限公司、广西壮族自治区机电设备有限责任公司、新疆天汇汽车服务有限公司三大汽车经销商集团，开始在汽车经销商行业崭露头角。
2007-2010年，广汇汽车又先后收购了安徽风之星投资控股有限责任公司、重庆中汽西南汽车有限公司、甘肃赛亚投资管理有限公司、河北华安汽车投资有限责任公司、山东翔宇汽车投资控股有限公司、吉林市瑞孚投资有限公司等全国多家区域经销商集团龙头企业。
2015年，广汇汽车正式登陆A股市场，也拉开了其开挂式的疯狂并购之路，短短三年时间并购4S店达到惊人的296家。
2016年，最为“疯狂”，并购数量则达到167家，而在这一年，最为轰动的当属广汇汽车斥资近百亿并购之后以港股上市---宝信汽车集团有限公司，成为同时在国内A股市场、H股市场具有上市公司的汽车经销商集团。
截至2018年12月31日，广汇汽车共计拥有839家门店，其中包括777家4S店，覆盖全国28个省、市、自治区。
此外，与之相同的还有中升集团、永达汽车、正通汽车等汽车经销商集团。
因此，这种依靠“蛇吞象现象“并购成长起来的千亿级经销商集团，有着与庞大集团相同的成长背景及现状，这是否可以理解为此类经销商与庞大集团存在同样的经营风险？极有可能成为下一个“庞大”？
变革迫在眉睫
