2018年，中国车市出现28年来首次下滑。进入2019年，车市的下滑还在加剧，乘联会数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量为158.2万辆，同比下滑12.5%，1-5月累计销量为818.7万辆，同比下滑11.9%。
经销商面临的不仅仅只是整个汽车行业下行风险，也将面临“汽车销售模式多元化”局面。
汽车超市的出现，无疑让汽车销售变得更加透明，更加简单。电子商务进入市场以后，为传统行业带来了巨大的冲击。原本对于汽车行业这种较大的商品来说，影响不大。但如今市场再生变，线上线下重度融合的新零售模式已经来了。这场大冲击，将让整个零售业重新定义！汽车行业也无法避免！
以“天猫汽车超市”为例，目前已经在上海、南京正式落户，随着时间的推移，将在更多的城市开业。据统计，三天时间，天猫就预定出了3万多辆汽车。
除此之外，苏宁、京东、拼多多等电商平台均已开展线上购车业务。
苏宁易购开设的苏宁汽车频道，涵盖新车、电动车、摩托车、二手车、汽车金融、汽车用品及服务，而且在去年《汽车销售管理办法》公布之后，苏宁就开办了国内第一家真正意义上的汽车超市—苏宁易购汽车超市。
很明显，这种更为灵活、便捷的购车新零售体验模式，更迎合用户。截止目前，包括奥迪、宝马、路虎、捷豹、玛莎拉蒂、广汽本田、比亚迪在内的36大汽车品牌纷纷加入了这场变革。
因此，和4S店的建店和用人高成本比，天猫、苏宁、京东等，这些汽车超市的成本要小很多，再依托线上的优势，肯定会抢夺一部分市场，传统4S店无疑将迎来巨大的冲击！
在今年6月份经销商百强大会上，中国汽车流通协会会长沈进军认为，汽车市场的高增长时代过去了，未来常态是正增长和负增长将长期并存，经销商面临重新洗牌，出现拐点将需要通过转变观念和经营让自己度过寒冬。
K线观点：庞大集团的倒下或许只是汽车市场的一个缩影，同时为整个经销商市场敲响了警钟，同样也为其他经营出现问题的经销商提供解决问题思路。
《阿米巴经营》一书中写道：没有一种商业模式是永久不变的，也没有一种商业竞争是永久敌对的，更没有一种商业资产是永久稳固的。
因此，如果不想被市场淘汰，经销商们要加快转型升级，在业务模式上增质提效，顺应消费升级特点和行业发展方向，才能更好的适应这个瞬息万变的市场。
