易车研究院发布购车决策洞察报告之品牌篇(2025版)：海外车企的品牌力还能透支几天(4)

虽然海外车企的产品与服务布局，严重滞后于中国车市的演变趋势，导致品牌力遭严重透支，但结合近几年快速崛起的比亚迪、理想、小米等一堆优秀中国品牌看，它们的产品与服务优化，倒是与中国车市用户演变的趋势高度吻合。中国品牌积极发展代步小车、节能大车，并加速推进高端化与网点多元化等，充分满足中年、中产、女性与再购等用户的新需求；

　　

一旦产品与服务能完整跟上用户的新需求，市场销量与车型价格自然也会更稳健。2020-2024年中国品牌的销量由不足700万辆逼近1400万，实现翻倍增长。即便比亚迪、吉利、奇瑞、理想、小米等中国品牌有不同程度的优惠，但幅度远不如海外车企；

　　

中国车企的品牌力也有了大幅提升，截至2024年底，中国品牌的忠诚度、用户净推荐率等衡量品牌力的关键指标，都实现了对海外车企的超越。如今越来越多的中国购车用户在选购新能源产品时，先看是否属于比亚迪等中国品牌。部分用户在选购高端产品、硬派产品时，也会先看是否属于中国品牌。

　　

    

　　

    

　　

2024年海外车企仍占据中国车市品牌诉求TOP20的主导地位，理论上仍有一定的品牌透支空间

　　

近几年，由于产品与服务升级更能迎合用户的新需求，中国品牌不仅销量提升显著，而且品牌力也有了较大提升，诸如买电车时，不少用户只看比亚迪，买越野车时，不少用户只看长城坦克。2024年，小米、问界、领克、红旗、极氪等不少中国品牌都晋级到了品牌诉求TOP20；

　　

虽然中国车企的品牌力提升显著，但目前并没有整体性超越海外车企，2024年主流品牌诉求TOP20仍由海外车企主导，TOP10更是以海外品牌绝对为主，其中保时捷位居榜首，特斯拉紧随其后，丰田、大众、本田、奥迪、奔驰、宝马等强势海外车企的品牌诉求都位居TOP20；

　　

未来几年，只要海外车企能争分夺秒实现产品与服务的升级，积极跟上中年化、女性化、中产化、存量化等新趋势，品牌力可能会遭瞬间刷新，并强势助力销量、利润等核心指标的改善。如把比亚迪的产品换个大众标，把理想的产品换个奥迪标，销量或许会更高。

　　

    

　　

截至2025年初，从电气化到智能化，海外车企与中国车企的差距，不但没有缩小，反而越拉越大

　　

虽然海外车企仍拥有较强的品牌力，但还能透支几天？

　　

在非常关键的电气化赛道，中国车企与海外车企的差距不但没有缩小，反而在持续扩大：2017-2024年，中国车企的新能源渗透率持续提升，并逼近70%的高位，海外车企的整体新能源渗透率仅有13%，多数海外车企仍以燃油车绝对为主；2025年初大众不遗余力推广的EA888发动机，虽然对比同级别燃油车动力，的确有很大提升，但对比同级别车型搭载的电气化动力，扭矩、功率与能耗等核心指标几乎都不占优；2025-2026年大众等主流海外车企虽然也在加速布局新能源产品，但力度与进度都远远落后于中国车企，继2022年比亚迪完整转型为新能源车企后，2025-2026年将有更多的主流中国车企也会纷纷转型为新能源车企；

　　

在同样关键的智能化赛道，中国车企与海外车企的差距也呈现持续扩大的趋势：2025年2月9日，长安汽车正式发布智能化战略“北斗天枢2.0”规划，长安汽车2025年起不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车，2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶，2028年实现全场景L4级功能。2月10日比亚迪正式发布了高阶智驾系统“天神之眼”，王传福表示比亚迪全系都搭载“天神之眼”，首发21款车型，10万级以上车型全系标配。3月初，吉利汽车发布AI智能化战略布局。奇瑞、长城等中国车企也在积极谋划中……受制于落后的本土研发能力，绝大多数海外车企的智能化还在规划中。

　　

    

　　

    

　　

2025-2026年，将成为海外车企整体品牌力透支的临界点，谨防份额跌至20%