2024年中国车市的品牌诉求高达68.35%，但近几年海外品牌的忠诚度、净推荐率等指标大幅下滑，严重危及品牌力，期间大众、日产、奥迪、宝马等绝大多数海外品牌，纷纷陷入“量价齐跌”的泥潭；
参考当下品牌建设的主流观点，并结合腾易研究院的自身比较优势，我们将探究海外车企提升品牌力的突破口，落在产品与服务背后的用户上；
从用户角度分析发现，近几年中国购车用户加速中年化、女性化、中产化与存量化等，涌现出节能大车、代步小车、便利经济服务网点等有关产品与服务的新需求。但目前海外车企的用户理念仍以年轻化和首购为主，客观上也存在大男子主义和工薪占比过高等挑战，产品与服务仍局限于经济廉价车、中庸设计、以综合服务网点为主等传统特征，导致销量、利润等大幅下滑，以及品牌力遭严重透支。同期，比亚迪、理想、小米等优秀中国品牌的产品与服务的优化，积极迎合用户新需求，销量、利润等大幅改善，品牌力也有显著提升，出现选购新能源只买比亚迪等中国品牌的新现象；
虽然2024年海外车企仍占据中国车市品牌诉求TOP20的主导地位，理论上仍有一定的品牌透支空间，但截至2025年初，从电气化到智能化，海外车企与中国车企的差距，不但没有缩小，反而越拉越大。2025-2026年，虽然大众、丰田、本田、福特等海外车企都有强势举措，但期间中国车企没有任何“打盹”的迹象，只会进一步强化力度，尤其是高端化、节能化、智能化等。未来五至十年，中年化、中产化、存量化将完整主导中国车市，女性化将成为重要组成，按照目前的布局推演，中国车企只会进一步拉大与海外车企的差距；
2020-2024年，主流海外车企可以通过透支品牌力减缓市场压力，2025-2026年，多数主流海外车企的品牌力透支，将迎来临界点。2024年海外车企的在华销量份额跌至40%多点，2025-2026年，会不会跌至20%？海外车企真得好好反思下in china for china战略的in，到底是蜻蜓点水式in，还是深入骨髓式in？
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